安全配资网多个智慧场景融入北京城市运行

北京南站智慧停车系统让地下停车场不再是“迷宫” 扫二维码看视频

不用在地下停车场来回奔波找车，坐等网约车停靠就位；红绿灯读懂实时车流，自动调整配时时长；出租车途经指定路段，便可完成计价器强制检定；到亦庄开发区，体验一把无人驾驶才算不虚此行；漫步城市公园，机器人员工承担起巡逻保洁、科普导览等工作……如今，这些散落于城市交通、行业监管、公共园林领域的鲜活场景，让北京的智慧城市建设不再是遥远抽象的概念，成为市民触手可及、可感可知的日常体验。

告别“找车迷宫”

智慧停车场大屏圈粉

粉色、绿色、蓝色、橙色……一块块色彩分明的色块实时跳动，同步更新着场内车辆位置。旅客只需在等候区的沙发上安坐，静静等待自己的网约车停车就位。今年暑假，不少来京游客被北京南站地下停车场的智慧大屏圈粉，纷纷感叹这项技术值得推广。

作为首都最重要的综合交通枢纽，北京南站建成运行多年，原有基础设施难以匹配网约车大规模接驳的现实需求，“找车难、车流交织、进出耗时久”曾是旅客与司机共同的痛点。2025年10月，北京南站地下停车场启动整体改造升级工程。伴随今年暑运P3停车场正式投用，南站P1至P4全部停车场完成焕新，智慧大屏成为本次升级最亮眼的成果之一。

中铁世纪传媒广告有限公司北京南站分公司经理柳剑告诉北京青年报记者，炫酷的智慧大屏背后，依托的是一套完整的智慧停车系统。走进P3停车场网约车等候区，三块智慧大屏格外醒目。屏幕完整呈现了P3停车场车位分布图，其以不同色块区分出入口、通行车道与车位占用状态；屏幕左右两侧实时滚动显示着入场车辆信息。每当有新车辆驶入，广播同步播报提醒，屏幕随即弹出车辆对应停靠位置。旅客坐在座椅上，抬眼就能看清自己预约的网约车是否抵达、具体停放在哪个区域。

“4个地下停车场共有876个车位，全部安装车位感应器，兼具蓝牙与车辆信息采集功能。”柳剑说。每块大屏侧边还配套设置小屏，旅客扫码输入车牌号，就能获取车位级精准导航，不必再在偌大的停车场内来回奔走找车。不少旅客表示，今后到南站停车候车，再也不用为找车来回折腾。

据了解，北京南站地下停车场升级后，停车场实现了出租车、网约车、私家车的流线分离，暑运高峰期间，停车场日均进车4万余辆，车流量同比增加1万余辆，车辆从入场到出场平均耗时不足10分钟。

“南广场出租车现有车辆139辆，排队人数4人……”在北京南站地下换乘层西侧7号出站口，旅客张先生刚走出站口，就看见一个巨型智能LED“天幕屏”，出租车、网约车的实时信息一目了然。北京南站客运车间党总支书记赵珊珊介绍，西侧通道内布设了两块“天幕屏”，紧邻出站口，方便旅客就近查阅出行信息。屏幕上展示站区位置图，同步更新南北出租车调度站、4处地下停车场网约车候车动态。“‘天幕屏’与智慧停车系统打通，兼顾美观展示与出行指引双重作用，旅客出站就能获取动态出行资讯。”

不止北京南站的智慧停车系统，北京青年报记者从市重点站区管委会获悉，北京西站已上线网约车引导大屏；北京朝阳站、北京北站、北京丰台站的网约车智能叫号系统及电子屏幕均投入使用；北京通州站也推出了“智网出行”小程序。下一步，国铁北京局将联合市重点站区管委会、市交通委及各网约车平台深化协同联动，持续提升旅客出行体验。

AI“接管”路口

红绿灯变得更“聪明”

如果说北京南站智慧大屏解决的是停车场网约车“车找人”的出行难题，那么在海淀区部分路口，学会“思考”的AI红绿灯，则改写着城市路口“车看灯”的传统模式，实现“灯看车”的动态适配。

作为全国首批“双智”城市，即智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展的试点，北京目前正深入推进“双智”城市4.0阶段建设。其中就包括让交通路口具备自主感知和实时分析的能力，让红绿灯变得越来越“聪明”。去年启动试点的海淀智慧交通场景，今年迎来了规模化落地。

在海淀区19个试点路口，雷达、摄像头组成感知网络，实时采集车流量、排队长度、行人通行状态，依托数字孪生全息路口技术，大模型50秒内可生成200余套信号灯配时方案，根据实时路况自动增减绿灯时长，高峰时段主动疏导拥堵车流。而传统红绿灯采用固定配时，车辆只能被动等灯放行。

四道口片区13个路口试点运行之后，区域整体车速提升21%，拥堵指数下降约19%，过去早晚高峰排长队的现象得到明显缓解。不同于传统固定配时红绿灯，AI红绿灯不再机械执行预设程序，而是读懂路口瞬息万变的真实交通，让信号灯适配车流，而非车流迁就信号灯。

据了解，北京目前已推出路口感应控制、临时方案控制、区域协调控制、线协调控制等多种智慧信控策略，根据不同时段、不同路段实时通行特点灵活切换。

出租车计价器检定

实现“路过就检完”

技术赋能城市治理，不只面向普通出行者，也在破解行业监管长期存在的现实堵点。北京全国首创的出租车计价器无感在线检定，就是AI与车路协同技术作用于民生计量监管的一个鲜活案例。

出租车计价器属于国家强制检定计量器具，按照规定每年必须完成一次检定。过去，出租车司机需要专门空驶前往检测场排队检测，少则半天无法接单运营，直接影响司机收入。去年，北京搭建起“车—路—云”三位一体在线检定体系，实现了出租汽车计价器的无感在线检定。

出租车上加装智能终端实时回传计价数据；道路布设激光雷达、多源感知设备，精准捕捉车辆行驶轨迹与实际里程；云端平台自动比对两套数据，完成误差判定，自动生成电子检定证书。车辆正常运营途中驶过奥体中路1.2公里检定路段，不停车、不下车，“路过就检完”。出租车司机王师傅的感受颇具代表性：“不用专门跑检定机构，开车路过就能完成计价器检定，一点不耽误拉活！”这项创新，既减轻司机运营负担，也强化计价监管，乘客也可查询检定状态，守护出行消费公平。

这个暑假，到亦庄体验无人驾驶，成为不少游客的出行选择。作为北京智慧城市重要试验田，亦庄高级别自动驾驶示范区内，“聪明的车”奔跑在“智慧的路”上，无人驾驶出租车、无人配送车、无人环卫车穿梭于园区、道路与社区之间。曾经只出现在科幻作品里的无人驾驶，在这里成为日常景象。市民可搭乘无人驾驶出租车出行，无人配送车承担快递、零售物资转运工作，而且部分场景已经形成可持续的商业闭环，为智能网联汽车产业探索了落地路径。

机器人员工上岗

开启园林管护新模式

当机器人走进城市公共空间，古典园林也迎来了一批特殊“机器人员工”。今年暑期，北京14家市属公园投放了72台智能机器人，保洁清扫、园区巡护、科普讲解、水面作业多场景上岗，古老园林开启“机器人+园林”智慧管护新模式。

天坛、颐和园的巡扫机器人可划定作业区域，自动清扫落叶垃圾，遇游客主动减速避让，巡护机器人沿着园路不间断巡航，依靠AI识别吸烟、违规遛宠等十余类不文明游园行为，语音及时劝导提醒，充当园区秩序小卫士。颐和园博物馆内，讲解机器人循环开展公益讲解，解答游园问询，弥补人工讲解点位、场次的不足，不少游客停下脚步聆听讲解。玉渊潭公园的水面清理机器人，自动打捞湖面水草、漂浮垃圾，提升水域养护效率。古老红墙古建与科技机器人同框，成为京城公园里一道新奇风景，科技也为城市公共园林的管护减负增效。

智慧停车、无人驾驶、园林“机器人员工”，一系列看得见、摸得着的应用，正在重塑北京的城市运行肌理。“数智北京”建设正在加速推进着各类智慧场景的落地，使其融入市民出行、办事、休闲的日常生活，让北京这座城，既有科技的质感，更有民生的温度。

文/本报记者王薇

摄影/本报记者袁艺

红腾网提示：文章来自网络，不代表本站观点。